Fit (G2)

O L15A7 i-VTEC FLEX é um motor de quatro cilindros em linha e 1.5 litro (1.496 cc) com tecnologia i-VTEC, utilizado no Honda Fit G2 (GE8) e Honda City G1 (2009–2014) no Brasil.

• Tecnologia: i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) com borboleta eletrônica (Drive-by-Wire).
• Cabeçote: 16 válvulas, SOHC, acionado por corrente de distribuição e coletor de escape integrado.
• Potência/Torque: 115 cv (G) / 116 cv (E) a 6.000 rpm e 14,8 kgfm a 4.800 rpm.
• Alimentação: Injeção multiponto sequencial PGM-FI Flex.
• Destaque: Pistões com revestimento de molibdênio e coletor de admissão atualizado para plástico de alta densidade a partir de 2013.

• Tipo: Manual de 5 marchas sincronizadas.
• Aplicações: Honda Fit G2 (2009–2014), Honda Fit G3 (2015–2021), Honda City G1 (2009–2014) e Honda City G2 (2015–2021).
• Fluido: Honda MTF (Manual Transmission Fluid) ou SAE 10W-30 / 10W-40 API SL provisório (aprox. 1,4 L na troca parcial).
• Embreagem: Acionamento hidráulico com disco mono a seco.
• Destaque: Engenharia de engates curtos e precisos, com o código SPDM trazendo relações de marcha recalibradas e ligeiramente mais alongadas para otimizar o consumo na estrada.

Freios Fit G2 / City G1. Tambor traseiro nas versões de entrada (DX/LX); disco sólido traseiro nas versões com disco (ex.: City EX).