Fit (G2)

O L13A9 é o motor de quatro cilindros em linha e 1.4 litro (1.339 cc) de segunda geração com tecnologia i-VTEC Flex, aplicado nas versões de entrada e intermediárias do Honda Fit G2 (GE6/GE7).

• Tecnologia: i-VTEC (Intelligent-VTEC) substituindo o antigo sistema i-DSI, acoplado a borboleta eletrônica (Drive-by-Wire).
• Cabeçote: 16 válvulas, SOHC, acionado por corrente de distribuição e com uma vela por cilindro.
• Potência/Torque: 100 cv (G) / 101 cv (E) a 6.000 rpm e 13,0 kgfm a 4.800 rpm.
• Alimentação: Injeção multiponto sequencial PGM-FI Flex.
• Destaque: Grande salto de potência em relação ao 1.4 G1 (de 80 cv para 101 cv), mantendo o baixo consumo e a robustez do conjunto.

Transmissão automática convencional com conversor de torque da família SP5A:

• Código: SP5A (também referenciado como MP5A ou RP5A, dependendo do ano/tração/fornecedor interno).
• Tipo: Automático de 5 marchas com conversor de torque e embreagem de anulação (Lock-up).
• Aplicações: Honda Fit G2 1.4/1.5 (2009–2014) e Honda City G1 1.5 (2009–2014).
• Fluido: Honda ATF DW-1 (aprox. 2,5 L na troca parcial).

Freios Fit G2 / City G1. Tambor traseiro nas versões de entrada (DX/LX); disco sólido traseiro nas versões com disco (ex.: City EX).