Talvez esta seja a dúvida mais recorrente em todos os proprietários e em diversos fóruns e grupos de whatsapp, qual óleo colocar? Aqui nesta postagem teremos um assunto muito polêmico, pois trataremos de coisas técnicas mas também de muita opinião pessoal. Vou começar partindo do histórico da Honda nos manuais de instrução.

Leia sempre o manual do proprietário

Na maioria dos casos essa dúvida é sempre resolvida através do manual do proprietário, nesse temos uma espécia de retrato das recomendações da Honda na época em que o seu carro estava sendo vendido. Vou utilizar o meu carro como exemplo, que é uma CR-V EXL ano 2011/11. Trata-se do último ano vendido da CR-V de terceira geração, já com facelift, mas a motorização se mantém a mesma desde 2007, portanto tudo aqui valerá para ambos modelos desde 2007 até 2011.

O manual do proprietário é bem enfático na recomendação, veja o quadro abaixo extraído do manual do proprietário:

Ou seja, temos uma recomendação da norma SAE (Society of Automotive Engineers [ Sociedade dos Engenheiros Automotivos ]) e temos um grau API (American Petroleum Institute [ Instituto Americano de Petróleo ]).

A norma SAE a ser seguida (de acordo com a Honda na época) é a SAE 10W-30. Logo, qualquer lubrificante que atenda esta norma seria suficiente para atender ao motor da CR-V. Contudo, temos ainda outra classificação chamada de API.

A classificação API é evolutiva, ou seja, uma norma mais recente sempre pode substituir uma mais antiga. Sendo assim, a norma API-SL pode ser substituída pela norma API-SM ou até pela API-SN.

Trazendo para as normais mais atuais teremos um lubrificante assim: SAE 10W-30, API-SN . E podemos encontrar diversos fabricantes de óleo lubrificante que atendem a essa recomendação.

Mineral, Semissintético ou Sintético?

Outra dúvida sempre bem comum é sobre a composição do óleo lubrificante, e aqui eu sou bem purista no que diz respeito às recomendações do manual do proprietário, veja este aviso contido no manual do ano 2011.

O manual do proprietário diz rigorosamente que não é necessário utilizar um óleo lubrificante sintético, ou seja, o motor R20A que move a CR-V 2007-2011 consegue ter uma vida longa quando usado um lubrificante mineral. E isso de fato se comprova em inúmeras CR-Vs que assistimos no YouTube com mais de 100.000 kms usando o óleo mineral e sem nenhum vestígio de borra ou verniz quando vai fazer a famosa regulagem de válvulas.

A contradição da Honda

Contudo, em determinado ano, a Honda resolveu emitir uma nota anunciando que o óleo recomendado para tais motores deverá ser, a partir de então, o Óleo Sintético SAE 0W20 mesmo que no manual do proprietário houvesse uma recomendação diferente desta. De um lado tivemos muitas pessoas respeitando as ordens do comunicado da Honda sem qualquer questionamento, por outro lado tivemos muita gente reclamando que o óleo lubrificante fornecido pela Honda possuía um custo muito mais elevado que o anterior e que a Honda só estaria fazendo isto para simplificar o estoque e baratear o custo com logística (Disponibilizar um único produto é muito mais fácil que regular o estoque de 2 produtos diferentes).

De fato, para os motores R20A Flex que equipam as CR-Vs ano 2013 para frente, o óleo 0W20 poderá ser uma melhor recomendação para o motor (embora eu ainda seja cético enquanto isso) pois o motor sofreu uma grande mudança interna e em seu sistema de injeção eletrônica.

Mas para os motores da gama 2007-2011 eu não vejo muito sentido em recomendar apenas o lubrificante sintético 0W20, e esta é uma opinião totalmente pessoal e não técnica.

Eu posso utilizar o óleo 0W20?

A resposta é: SIM.
Mas o questionamento que fáco após isto é: Qual o motivo de usar ele?

Um fator a ser considerado é o consumo de óleo lubrificante pelo motor, que tende a aumentar em lubrificantes menos viscosos como o 0W20 em comparação ao 10W30. Isso exige uma maior atenção por parte do proprietário ao nível do óleo e possivelmente poderá exigir a compra de mais um litro de óleo para completar antes que venha o prazo de manutenção. Nota: Após utilização do óleo 0W20 durante 4 trocas consecutivas notei que o óleo não é mais consumido do que usando 10W30.

A própria Honda diz que o lubrificante 0W20 propicia uma redução no consumo de combustível (algo que atrai muito os donos de CR-V) mas que traduzido em números acaba não convencendo tanto, pois o proprietário teria que percorrer gastar muitos tanques cheios com o carro para de fato fazer a economia em combustível ser maior que a diferença de preço entre os lubrificantes, principalmente se o proprietário precisar completar mais vezes o nível do óleo.

Outro ponto que trago em questão é: Se o motor já trabalhava muito bem com o lubrificante 10W30 mineral, por qual motivo precisaria investir mais dinheiro com um lubrificante sintético manos viscoso?

Mas a verdade é que consultando muitas pessoas que já trabalharam na Honda, o que acontece é uma mudança dela para um óleo mais moderno para evitar a geração de borra que o uso de óleos minerais provoca.
Este problema se agrava mais quando o proprietário não faz questão de comprar o óleo mineral Honda e compra simplesmente o mais barato da loja, isso acaba sendo muito prejudicial para o carro e para a marca em si.

Um detalhe importante à ser observado é que o óleo 10W30 da Honda, apesar de ser mineral, é um dos óleos lubrificantes que possuem a maior carga de aditivos que eu já havia visto, e deve ser isso que faz diferença no fim das contas, visto que muitos aditivos contribuem para evitar a formação de borra.

Veja no quadro comparativo abaixo os índices de materiais utilizados em alguns lubrificantes já conhecidos, nele é possível ver na cor azul escuro a quantidade de Cálcio adicionado no óleo lubrificante, responsável pelo fator detergente no motor, contribuindo para a limpeza. No gráfico também é possível ver outros detalhes.

Mas afinal, que óleo eu utilizo?

É uma questão polêmica, envolve bolso, confiança na marca, e muita opinião. E eu vou dar a minha opinião no assunto:
Eu não quero vir aqui para ser um exemplo a ser seguido, mas vou deixar aqui a forma como venho mantendo as manutenções da minha CR-V.
O manual do proprietário prevê trocas a cada 10.000kms ou 1 ano em caso de uso leve, mas exige as trocas a cada 5.000kms ou 6 meses em caso de uso severo, realizando a troca do filtro a cada 2 trocas de óleo.
Trocas mais frequentes de óleo acabam sendo uma prevenção na formação de borra ou resina no motor, independe do óleo utilizado.

Já fiquei algumas trocas usando 10W30 e 0W20, testei ambos e o motor permaneceu o mesmo em ambos lubrificantes, contudo o óleo 0W20 parece deixar o motor mais solto porém com um som mais estridente.

Eu vou agora utilizar o SAE 5W30 API SN da Idemitsu e ficar com ele um tempo para que possa fazer alguns testes, trarei novas edições em breve.

Algumas informações úteis para reflexão

Motores são sempre condicionados a uma gama de especificações e nunca uma única especificação, por essa razão o motor R20A consegue funcionar com 0W20 ou 10W30 (ou até viscosidades intermediárias) sem problemas graves.

O óleo usado nos Estados Unidos para o motor R20A é o SAE 5W20

Os danos causados por lubrificantes errados são sempre a longo prazo, não podendo ser percebidos logo após uma troca (exceto em casos muito absurdos).

Caro leitor, espero ter deixado você mais tranquilo com relação ao nosso assunto, agora cabe a você decidir qual óleo utilizar, lembrando que aqui temos alguma informação técnica e um bocado de opiniões minhas.

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